PERFORMANCE TUNING 2 TAK ( KUBAH SQUISH )

Dalam memenuhi kebutuhan untuk menyimpan gas akhir untuk meminimalisir detonasi seperti pada posting sebelumnya. Maka pada akan mencoba membahas tentang ruang bakar pada motor 2 tak.

Tapi sebelumnya, apakah ruang bakar itu? secara simpelnya ruang bakar itu adalah ruang tempat pembakaran campuran bahan bakar dan udara, dari sinilah tenaga motor itu berawal dan juga menjadi akhir dari bahan bakar. 

Gambar disamping adalah gambar squish konvensional dimana squish juga sebagai ruang bakar, apakah cukup dengan itu? jawabanya tentu tidak.

Seperti kita ketahui bahwa kepala silinder yang baik adalah yang tidak mempromosikan detonasi, dan  kunci untuk mencegah detonasi adalah mengurangi terjadinya gas akhir dan

mengurangi waktu yang diperlukan untuk mencapai pembakaran sempurna.

Langkah yang paling jelas yang akan memenuhi kebutuhan yang kedua adalah membuat

ruang pembakaran sekecil mungkin, dan kemudian menempatkan busi di pusat

ruang bakar.

Tentu saja api pembakaran akan cepat mencapai sempurna di

ruang pembakaran yang kecil lebih cepat daripada jika ruang lebih luas. 

perhatikan gambar berikut

 

ini adalah ruang bakar yang telah disempurnakan dengan tujuan

pembakaran tidak akan terjadi di sekitar tepi ruangan sampai piston

telah melewat TDC atau titik mati atas. Luas permukaan yang besar ini bertindak sebagai heat sink dan melakukan

panas dari gas akhir, yang mencegah self-ignition.

Kamar yang baru saja dijelaskan disebut squish ruang pembakaran belakang karena

band squish yang di ujung. squish band dirancang untuk mempersingkat waktu pembakaran. Gas bergerak cepat bertemu busi dan dengan cepat membawa api

pembakaran untuk sampai ujung ruang pembakaran, sehingga mencegah

detonasi, dan pada akhirnya desain itu disempurnakan dengan menempatkan busi ditengah, seprti yang digunakan pada motor-motor sekaran.

Sejak saat itu, lebih banyak manfaat ruang squish untuk pembakaran. Campuran yang sedang dibersihkan di ruang pembakaran dari squish band lebih

homogenises dan campuran bahan bakar yang ikut terbuang semakin sedikit. squish band juga digunakan untuk mempercepat pembakaran dengan mencegah gas sisa tidak terbuang dengan sempurna, dan dalam beberapa kasus dapat

mencegah api propogation.

Turbulensi yang disebabkan oleh squish band juga berfungsi untuk meningkatkan perpindahan panas pada

saat dimulai proses pembakaran. Tanpa perpindahan panas yang tepat, Jet api akan cenderung

menembak menuju tepi ruang pembakaran sebelum waktunya, Pemanas ruangan

sekitar gas untuk memulai siklus yang menuju detonasi.

Pembakaran yang cepat memiliki keuntungan lain selain mengendalikan detonasi. Dengan

peningkatan kecepatan pembakaran yang ada, ledakan setelah percikan

awal sebelum TDC dapat memangkas biaya karena kita bisa memaksimalkan energi pada tenaga, sehingga meminimalisir adanya kerugian

energi dalam bentuk panas ke kepala silinder dan piston mahkota.

Ketika panas lebih sedikit dilakukan untuk kepala dan piston, mesin menjalankan cooler dan

membuat lebih banyak tenaga yang dihasilkan, seperti kita tahu bahwa energi itu masuk sama dengan energi keluar. sedang pada mesin energi yang efektif menjadi daya hanya sekitar 38%, lainya menjadi energi panas dan suara.

Side benefit yang dihasilkan dari piston dingin juga meningkatkan

output daya. Piston yang dingin memungkinkan tidak banyak panas yang terperangkap dalam bak mesin, karena itu pendinginan serta jumlah bahan bakar/udara yang masuk silinder setiap siklus menentukan daya yang dihasilkan.